Durante lo stoccaggio, il trasporto e l'utilizzo degli pneumatici pieni, a causa di fattori ambientali e di utilizzo, spesso compaiono crepe a vari livelli nel disegno. I motivi principali sono i seguenti:
1.Crepa da invecchiamento: Questo tipo di crepa si verifica generalmente quando il pneumatico viene riposto per un lungo periodo, il pneumatico è esposto al sole e alle alte temperature e la crepa è causata dall'invecchiamento della gomma del pneumatico. Nell'ultimo periodo di utilizzo degli pneumatici pieni, si presenteranno delle crepe sul fianco e sul fondo della scanalatura. Questa situazione è un cambiamento naturale della gomma del pneumatico durante il processo di flessione e generazione di calore a lungo termine.
2.Crepe causate dal cantiere e da cattive abitudini di guida: Il luogo di lavoro del veicolo è stretto, il raggio di sterzata del veicolo è piccolo e anche girarsi sul posto può facilmente causare crepe sul fondo della scanalatura del modello. 12.00-20 e 12.00-24, a causa delle limitazioni dell'ambiente di lavoro dell'acciaieria, il veicolo spesso ha bisogno di girarsi o girarsi sul posto, provocando in breve tempo crepe sul fondo della scanalatura del battistrada del pneumatico periodo di tempo; il sovraccarico a lungo termine del veicolo spesso causa crepe nel battistrada sul fianco; un'accelerazione improvvisa o una frenata improvvisa durante la guida possono causare crepe nel battistrada del pneumatico
3. Cracking traumatico: La posizione, la forma e le dimensioni di questo tipo di fessurazione sono generalmente irregolari e sono causate dalla collisione, dall'estrusione o dallo sfregamento di corpi estranei da parte del veicolo durante la guida. Alcune crepe si verificano solo sulla superficie della gomma, mentre altre danneggiano la carcassa e il disegno. Nei casi più gravi, i pneumatici cadranno su una vasta area. Questo tipo di fessurazione si verifica spesso durante il lavoro sugli pneumatici delle pale gommate nei porti e nelle acciaierie. 23.5-25, ecc., e 9.00-20, 12.00-20, ecc. dei mezzi di trasporto di rottami siderurgici.
In generale, se sono presenti solo lievi crepe sulla superficie del disegno, ciò non pregiudicherà la sicurezza del pneumatico e potrà continuare ad essere utilizzato; ma se le crepe sono abbastanza profonde da raggiungere la carcassa, o addirittura causare un grave blocco del disegno, ciò influenzerà la normale guida del veicolo e dovrà essere riparata il prima possibile. sostituire.
Orario di pubblicazione: 18-08-2023