Generalmente, gli pneumatici pieni devono essere pressati, ovvero lo pneumatico e il cerchio o l'anima in acciaio vengono pressati insieme da una pressa prima di poter essere caricati sui veicoli o utilizzati nelle attrezzature (ad eccezione degli pneumatici pieni incollati). Indipendentemente dal fatto che si tratti di pneumatici pieni o di pneumatici pieni pressati, il loro accoppiamento avviene tramite interferenza con il cerchio o l'anima in acciaio e il diametro interno dello pneumatico è leggermente inferiore al diametro del cerchio o dell'anima in acciaio, in modo che quando lo pneumatico viene premuto contro il cerchio o l'anima in acciaio generi una presa salda, li faccia aderire saldamente e garantisca che pneumatici e cerchioni o anime in acciaio non slittino durante l'utilizzo dell'attrezzatura del veicolo.
Normalmente, esistono due tipi di cerchi pieni per pneumatici: cerchi divisi e cerchi piatti. Il montaggio a pressione dei cerchi divisi è un po' complicato. Sono necessarie colonne di posizionamento per posizionare con precisione i fori dei bulloni dei due cerchi. Una volta completato il montaggio a pressione, i due cerchi devono essere fissati insieme con bulloni di fissaggio. La coppia di serraggio di ciascun bullone e dado viene utilizzata per garantire che siano sollecitati uniformemente. Il vantaggio è che il processo di produzione del cerchio diviso è semplice e il prezzo è conveniente. Esistono tipi di cerchi a fondo piatto monoblocco e multipezzo. Ad esempio, gli pneumatici a caricamento rapido dei carrelli elevatori Linde utilizzano cerchi monoblocco. Altri cerchi con pneumatici pieni sono per lo più a due e tre pezzi, e occasionalmente a quattro e cinque pezzi. Il cerchio a fondo piatto è facile e veloce da installare e la stabilità di guida e la sicurezza dello pneumatico sono migliori rispetto a quelle del cerchio diviso. Lo svantaggio è il prezzo più elevato. Quando si installano pneumatici pieni, assicurarsi che le specifiche del cerchio siano coerenti con le specifiche del cerchio calibrato dello pneumatico, poiché pneumatici pieni con le stesse specifiche hanno cerchi di larghezza diversa, ad esempio: per pneumatici pieni da 12.00-20, i cerchi comunemente utilizzati sono da 8.00, 8.50 e 10.00 pollici di larghezza. Se la larghezza del cerchio è errata, si verificheranno problemi di pressione o bloccaggio non perfetto, con conseguenti danni allo pneumatico o al cerchio.
Allo stesso modo, prima di pressare i pneumatici pieni, è necessario verificare che le dimensioni del mozzo e del pneumatico siano corrette, altrimenti l'anello in acciaio scoppierà e il mozzo e la pressa subiranno danni.
Pertanto, il personale addetto al montaggio a pressione di pneumatici pieni deve seguire una formazione professionale e seguire scrupolosamente le procedure operative durante il montaggio a pressione, per evitare incidenti alle attrezzature e alle persone.
Data di pubblicazione: 06-12-2022