Quando un veicolo è in movimento, le gomme sono l'unica parte che tocca terra.Pneumatici pieni utilizzati su veicoli industriali, siano essi pneumatici pieni per carrelli elevatori con escursione pesante, pneumatici pieni per pale gommate o pneumatici pieni per skid steer, pneumatici portuali o pneumatici pieni per sollevatori a forbice meno percorse, pneumatici pieni per ponti di imbarco, purché il movimento genererà calore, c'è un problema di generazione di calore.
La generazione di calore dinamico dei pneumatici pieni è causata principalmente da due fattori, uno è l'energia termica generata dai pneumatici nella deformazione flessionale ciclica quando il veicolo è in funzione e l'altro è la generazione di calore per attrito, compreso il calore generato dall'attrito interno della gomma e l'attrito tra il pneumatico e il suolo.Ciò è direttamente correlato al carico, alla velocità, alla distanza di guida e al tempo di guida del veicolo.In genere, maggiore è il carico, maggiore è la velocità, maggiore è la distanza, maggiore è il tempo di percorrenza e maggiore è la generazione di calore della gomma piena.
Poiché la gomma è un cattivo conduttore di calore, le gomme piene sono tutte realizzate in gomma, il che ne determina la scarsa dissipazione del calore.Se l'accumulo di calore interno delle gomme piene è eccessivo, la temperatura delle gomme continuerà ad aumentare, la gomma accelererà l'invecchiamento alle alte temperature, il calo delle prestazioni, manifestato principalmente come crepe delle gomme piene, caduta di blocchi, resistenza allo strappo e resistenza all'usura diminuita, casi gravi portare alla foratura del pneumatico.
I pneumatici pieni devono essere immagazzinati e utilizzati in stretta conformità con i requisiti per prolungarne la durata e migliorare l'efficienza del veicolo.
Orario postale: 14-11-2022