Il coefficiente di resistenza al rotolamento è un coefficiente utilizzato per calcolare la resistenza al rotolamento ed è anche un indicatore importante per misurare le prestazioni degli pneumatici pieni. È il rapporto tra la spinta (ovvero la resistenza al rotolamento) richiesta affinché gli pneumatici pieni possano rotolare e il carico degli pneumatici pieni, ovvero la spinta richiesta per unità di carico.
La resistenza al rotolamento è una delle proprietà importanti degli pneumatici pieni, che influisce sul consumo di carburante del veicolo e sulla durata dello pneumatico pieno stesso. La riduzione della resistenza al rotolamento può migliorare il risparmio di carburante del veicolo. Allo stesso tempo, grazie alla riduzione della generazione di calore, la generazione di calore interno dello pneumatico pieno viene ridotta, l'invecchiamento dello pneumatico pieno viene ritardato e la durata di servizio dello pneumatico pieno può essere prolungata. La resistenza al rotolamento è correlata alla struttura e alle prestazioni dello pneumatico pieno e al tipo e alle condizioni della strada.
Prendiamo ad esempio il carrello elevatore più comunemente utilizzato con pneumatici pieni. Quando il carrello elevatore procede a velocità costante su una strada pianeggiante, deve superare altre resistenze come la resistenza al rotolamento e la resistenza dell'aria da terra. Quando il pneumatico pieno rotola, viene generata una forza di interazione nell'area di contatto con la superficie stradale e il pneumatico pieno e la superficie stradale di supporto vengono deformati di conseguenza. Quando il carrello elevatore lavora su strade dure come strade in cemento e strade asfaltate, la deformazione delle gomme piene è il fattore principale e la maggior parte della perdita di resistenza al rotolamento risiede nel consumo di energia delle gomme piene, principalmente nell'attrito molecolare in materiali come materiali in gomma e scheletro. Perdita e perdita di attrito meccanico tra i vari componenti della gomma piena (pneumatico e cerchione, gomma e materiale scheletro, ecc.).
Il coefficiente di resistenza al rotolamento di uno pneumatico pieno è correlato al carico del veicolo, alle prestazioni strutturali dello pneumatico pieno e alle condizioni stradali. In qualità di produttore professionale di pneumatici pieni, Yantai WonRay Rubber Tire Co., Ltd. è impegnata da molti anni nella ricerca sulla riduzione del coefficiente di resistenza al rotolamento dei pneumatici pieni e ha regolato la struttura e la formula dei pneumatici pieni in modo che la resistenza al rotolamento Il coefficiente dei pneumatici pieni della nostra azienda è vicino o inferiore a quello dei pneumatici. , riduce la generazione di calore nella gomma piena, elimina sostanzialmente il problema dello scoppio della gomma piena, prolunga la vita del pneumatico e riduce la potenza e il consumo di carburante dell'utente. Prendendo come esempio lo pneumatico pieno 7.00-12 per carrello elevatore, dopo il test, il suo coefficiente di resistenza al rotolamento è solo di circa 0,015 a una velocità di 10 km/h.
Orario di pubblicazione: 13-12-2022