Il coefficiente di resistenza al rotolamento è un coefficiente utilizzato per calcolare la resistenza al rotolamento ed è anche un indicatore importante per misurare le prestazioni delle gomme piene.È il rapporto tra la spinta (ovvero la resistenza al rotolamento) richiesta per il rotolamento delle gomme piene e il carico delle gomme piene, ovvero la spinta richiesta per unità di carico.
La resistenza al rotolamento è una delle proprietà importanti delle gomme piene, che influisce sul consumo di carburante del veicolo e sulla durata della gomma piena stessa.La riduzione della resistenza al rotolamento può migliorare il risparmio di carburante del veicolo.Allo stesso tempo, a causa della riduzione della generazione di calore, la generazione di calore interno del pneumatico pieno viene ridotta, l'invecchiamento del pneumatico pieno viene ritardato e la durata del pneumatico pieno può essere estesa.La resistenza al rotolamento è correlata alla struttura e alle prestazioni del pneumatico pieno e al tipo e alle condizioni della strada.
Prendi come esempio il carrello elevatore più comunemente usato con pneumatici pieni.Quando il carrello elevatore funziona a velocità costante su una strada piana, deve superare altre resistenze come la resistenza al rotolamento e la resistenza dell'aria da terra.Quando il pneumatico pieno rotola, viene generata una forza di interazione nell'area di contatto con la superficie stradale e il pneumatico pieno e la superficie stradale di supporto vengono deformati di conseguenza.Quando il carrello elevatore lavora su strade dure come strade in cemento e strade asfaltate, la deformazione delle gomme piene è il fattore principale e la maggior parte della perdita di resistenza al rotolamento è nel consumo di energia delle gomme piene, principalmente nell'attrito molecolare in materiali come materiali in gomma e scheletro.Perdita, e la perdita per attrito meccanico tra i vari componenti del pneumatico pieno (pneumatico e cerchio, gomma e materiale di scheletro, ecc.).
Il coefficiente di resistenza al rotolamento di uno pneumatico pieno è correlato al carico del veicolo, alle prestazioni strutturali dello pneumatico pieno e alle condizioni stradali.In qualità di produttore professionale di pneumatici pieni, Yantai WonRay Rubber Tire Co., Ltd. si è impegnata per molti anni nella ricerca per ridurre il coefficiente di resistenza al rotolamento dei pneumatici pieni e ha regolato la struttura e la formula dei pneumatici pieni in modo che la resistenza al rotolamento il coefficiente dei pneumatici solidi della nostra azienda è vicino o inferiore a quello dei pneumatici., riduce la generazione di calore nel pneumatico pieno, sostanzialmente elimina il problema dello scoppio del pneumatico pieno, prolunga la vita del pneumatico e riduce la potenza dell'utente e il consumo di carburante.Prendendo ad esempio la gomma piena per carrello elevatore 7.00-12, dopo il test, il suo coefficiente di resistenza al rotolamento è solo di circa 0,015 a una velocità di 10 km/h.
Tempo di pubblicazione: 13-12-2022